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为啥歼35要放弃F35的垂直起降模式是技术原因还是因为076

来源:bwin地址作者:bwin唯一地址 日期:2022-10-06 06:33:26 浏览: 8

  随着海军新一代隐身舰载机歼35的高清试飞画面曝光后,也让外界对其很多细节之处得到了解答,比如新的歼35整体完成度非常高,甚至可以说完全具备直接定型量产能力。同时新机在很多方面也发生了很大改变,比如朝前打开的一体化座舱盖、更加隆起的机身背部、锯齿状涡扇19先进中推、ETOS光电瞄准系统、更粗壮的前弹射起落架等等。

  当然作为海军新一代隐身舰载机,歼35最为关键、也是最为迷人的就是其标志性的“弹射起落架”了,这架试飞的歼35不仅装备了完备的弹射前起落架拉杆,同时整个前起落架位置,也相比之前FC31的2.0版本略微向后移动一些,从之前座舱正下方后移到了座舱后下方。这样设计肯定是出于舰载弹射时,弹射器施加的力更直接传递到整个机身需求而考虑,但是这样设计也意味着歼35彻底放弃了垂直起降方案。因为美国F35B隐身舰载机在座舱后面这个位置布置了一台升力风扇,而歼35同样这个位置却布置了弹射起落架。

  那么歼35放弃F35的垂直起降模式,是技术难度太大呢?还是说我们有更好的解决方案呢?比如076弹射型两栖攻击舰。

  F35B为了实现垂直起降,在座舱后面安装了一台由发动机驱动的升力风扇,当F35B需要垂直起降时,尾部的F135主发动机尾喷口向下偏转90-110度,再配合其驱动的升力风扇,总计能够提供17.2吨的起飞推力输出。其中尾部的三维矢量喷管能够提供11.2吨的推力,座舱后面的升力风扇则提供6吨的起飞推力,这样在最大16.8吨的起飞重量下,F35B仍然有840千米的作战半径和超过1.2吨的载弹量优势。

  而对于我国的歼35隐身战机而言,因为其气动布局和F35略有相似,而且F35的这种通用化、模块化设计理念也是近十年来和未来武器发展的潮流和主要方向。所以在歼35的技术验证机FC31刚出现的时候,网络上就一直在议论纷纷称其后面会不会和F35B一样衍生出垂直起降版本。

  特别是随着我海军新一代075大型两栖攻击舰的批量装备服役后,对于满载排水量和美国直接看平的075而言,如果一直只搭载不同类型的直升机,难免会限制075真正的作战实力发挥,因此在075已经批量建造之际,更应该发展属于我们自己的“垂直起降版固定翼舰载机”了。

  那么现阶段歼35的完整版似乎已经在进行最后的试飞,从其完整照片来看,歼35的前弹射起落架位置,很明显已经占据了后面想要在座舱后加装升力风扇的可能,那么歼35的前起落架这样设计是不是真的会对后面加装升力风扇产生干扰呢?亦或者说我们已经放弃了基于歼35基础上研制属于我们自己的垂直起降固定翼舰载机了呢?

  美国海军的F35C和海军陆战队的F35B虽然都是舰载机,装备的前起落架类型虽然不一样,但不管是F35C体积更大的弹射起落架,还是F35B的常规起落架,安装位置都是在同一个位置。毕竟前起落架也承载了部分机身重量,所以起落架和机身连接点的结构强度非常重要。特别是F35C的前弹射起落架要在弹射起飞过程中,将弹射器施加的力直接传递到整架舰载机上,所以不可能说F35C和F35B的前起落架安装位置可以根据需求随意调整。

  而对于歼35而言,想要效仿F35B一样在座舱后面加装由发动机驱动的升力风扇,继而演变出垂直起降版本的难度其实更大,因为F35是单发战机,升力风扇的推力输出和发动机的推力输出是由驱动轴直接硬传递的,发动机的转速提升、推力变大同时,升力风扇也会随时发生变化,所以技术难度较低。

  但是对于歼35而言,其本身就是双发设计、而且还装备的是两台中等推力发动机,如果要用发动机驱动升力风扇的话,只能是两台发动机并联,那么技术难度和两台发动机与升力风扇直接的连接件重量和体积就要比F35这种单发设计更重更大,继而直接影响其作战半径和载弹量。

  再一个就是单发和自身重量更轻的F35B,在短距起降模式下最大作战半径只有840千米,最大载弹量则只有1.2吨,这样的作战性能实则已经非常鸡肋。因此我国的歼35选择将前弹射型起落架故意设计在这个位置,基本上已经确定放弃借鉴F35B的垂直起降模式,而基于弹射型歼35基础上发展垂直起降版本。

  那么现役的歼35或许已经很明确地告诉我们不会基于现在的状态发展出垂直起降版本,那我们的075就真的永远只搭载直升机吗?

  一、其实对于075两栖攻击舰而言,发展航空火力支援并不只有F35B这一条路可以走,比如现役的075的舰艏位置非常平整,厚度也非常可观,那么后期我们完全可以在舰艏位置加装滑跃起飞甲板后,让歼35选择滑跃起飞的方式升空啊,这样既不用增加升力风扇,而且也能够拥有相似或者超越F35B的作战半径和载弹量优势。

  二、早在075首舰刚出来之际,网络上就有基于075基础上衍生而来的076弹射型两栖攻击舰CG方案,在这个方案中的076会直接沿用现役075的舰体结构设计,但是会在舰艏位置或者舰体左舷位置加装一台电磁弹射器,这样海军航母上搭载的弹射型歼35也能选择从两栖攻击舰上起飞,降落的时候,和航母一样选择拦阻降落。

  而这个时候的076实际上已经不能算是两栖攻击舰了,更应该算是两栖攻击舰和弹射型航母的混合体。相比正儿八经的弹射型航母而言,其造价更低、更适合低强度作战;相比两栖攻击舰而言,其甚至拥有比美国当前搭载F35B的“美国”级两栖攻击舰更强的航空火力打击能力。

  而且从技术角度来说的线所需的大型两栖攻击舰舰体结构、还是电磁弹射器、弹射型舰载机我们都已经具备了。或许已经在试飞的歼35直接放弃和F35B一样的升力风扇方案,除了F35B的升力风扇方案在作战实力上比较鸡肋外就是,我们已经有了技术还是其他方面更好的解决方案,又何必“止步不前”呢?

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